Pollution

En quête d’un port d’accueil, le bateau poubelle remorqué est entré dans les eaux territoriales portugaises.
La Galice, au nord-ouest de l’Espagne, demeure en état d’alerte maximum. Les autorités locales tentent de faire face à la marée noire provoquée par le naufrage du pétrolier Prestige, survenu mercredi. 36 km du littoral de la « Côte de la mort », au sud-ouest du port de La Corogne, ont déjà été souillés par les fuites d’un fioul « de très mauvaise qualité, utilisé comme carburant (…)

LORIENT (56). Le jugement rendu hier à Lorient fera-t-il autant de bruit que l’assaut mené par Alain Malardé contre le bureau du Fipol au volant d’un tractopelle ? Le tribunal correctionnel a considéré que cet acte spectaculaire s’inscrivait dans une action syndicale. Par conséquent, les faits reprochés au président de la Confédération maritime ont été amnistiés.
L’énoncé du jugement a été accueilli par des applaudissements, hier après-midi, dans le hall du tribunal d’instance de Lorient. (…)

Selon les deux présidents, c’est ce combat commun qui permettra d’obtenir la condamnation des prévenus, et la réparation pour les nombreux préjudices subis Les deux présidents ont décidé d’organiser une rencontre inter-régionale publique en Bretagne à la rentrée 2006.
Catherine Magueur Le Télégramme 06/07/2006

Sur les plages des Landes, de Gironde et de Charente- Maritime, l’année a commencé dans les effluves de fioul. Aux boulettes envoyées par le Prestige pourraient succéder, dès ce week-end, des nappes beaucoup plus importantes. Le préfet de Gironde a activé le plan Polmar terre et, à Brest, le parquet a ouvert une information judiciaire.
« Quand je pense que, pendant ce temps, le propriétaire du Prestige continue de siroter tranquillement son ouzo, j’enrage », déclarait, hier, Roselyne (…)

Les autorités françaises sont intervenues auprès de l ’ Espagne, lors du
naufrage du Prestige en novembre 2002, pour détourner le navire qui menaçait
les côtes françaises, a révélé le préfet maritime de l ’ Atlantique, l ’
amiral Jacques Gheerbrandt, à des parlementaires français.
Les révélations de l’amiral Gheerbrandt à la commssion d’enquête sur la
sécurité du transport maritime laissent imaginer le scénario catastrophe
auquel ont échappé les côtes de la façade atlantique.
(...) (…)

Loin de jouer les anciens combattants, les communes polluées par la marée noire de l’Amoco Cadiz demeurent plus que jamais vigilantes et actives. Regroupées au sein de Vigipol, elles travaillent pour la prévention et traquent les pollueurs.
Vigipol : comme vigilance et pollution mais aussi pôle citoyen de sécurité maritime. Un mouvement citoyen né de l’Amoco en 1978. Dans le Trégor et à Ploudalmézeau se créent deux comités.
Deux ans plus tard, en révolte contre le pétrolier mais aussi (…)

– http://www.premar-atlantique.gouv.fr/actualite/communiques

La charte-partie fixe des délais, évoque la vitesse du navire, l’obligation d’être informé au moindre incident. Lacharte-partie donne à l’affréteur un « pouvoir de contrôle » et donc « une obligation de prudence, de diligence et d’attention ».
Bernard LE SOLLEU. Ouest-France 07/03/2007

Il était question des réparations menées par l’armateur à quelques mois du naufrage. Des travaux au rabais ? Les éléments de l’enquête l’avancent clairement. Le remplacement des tôles n’a pas été effectué au nombre et à l’épaisseur initialement prévus. Stéphane Jézéquel Le Télégramme 26/02/2007 Comment Total a-t-il pu choisir l’Erika ? La responsabilité de Total se dégage de plus en plus nettement dans ce procès. Total a bien agi à l’encontre de ses règles internes et a commis une faute. (…)

Avec près d’un milliard d’euros de préjudice économique estimé, la soixantaine de parties civiles présentes au procès se battra bec et ongles. Dans leur ligne de mire, le seul mis en cause capable de payer l’addition : Total et ses 12 milliards d’euros de bénéfices en 2005.
Le Télégramme 11/02/2007