Transport

Morbihan, des carambolages ont eu lieu, hier après-midi, dans tout le département. En fin d’après-midi, la circulation restait particulièrement délicate sur la route nationale 24, entre Locminé et Josselin, et dans les secteurs de Vannes et Muzillac.
Ouest-France 29/01/2006

La Société Morbihannaise de Navigation assure tous les jours la liaison entre Lorient et Groix, avec une hausse très nette de la fréquentation de juin à septembre. Avec ou sans voiture, dès que vous êtes à bord, le dépaysement et l’air vivifiant de l’île ne tardent pas à se faire sentir. Pour la plus grande joie des passagers.
Après un café au « Dernier Bistrot avant Groix », au bout du Port de Plaisance, on embarque à la gare Maritime, à bord du « Kreiz er Mor » ou du « St Tudy », les (…)

BREST (AP) — La première grosse tempête automnale qui a frappé la pointe Bretagne mercredi matin a provoqué la suspension de toutes les rotations entre le Morbihan et les îles, mais une partie du trafic a pu reprendre dans l’après-midi.
C’est à l’issue d’une ultime réunion, jeudi à 6 heures, que la CMN décidera si elle peut assurer ou non l’ensemble de ces rotations. Car la mer va rester grosse jeudi, après le passage de la tempête. Entre Lorient et l’île de Groix (Morbihan), la CMN n’a (…)

La Société Morbihannaise de Navigation a décidé d’effectuer les rotations quotidiennes entre Groix et Lorient avec le seul navire Saint-Tudy entre le 1 e r octobre 2003 et le 31 mars 2004 (l’expérience est menée actuellement durant l’immobilisation du Kreiz er Mor).
La société adresse actuellement un questionnaire à tous les insulaires pour leur demander de choisir entre plusieurs propositions d’horaires ; les options sont liées notamment au fait que le navire passe la nuit à Groix ou à (…)

L’association des usagers des transports à Groix (Pen er Vro) tenait samedi son assemblée générale en présence d’une cinquantaine d’adhérents.
Gérard Thoraval, le secrétaire et l’animateur de l’association, posait en ces termes les questions de fond après un an de combat contre des « institutions qui nous méprisent » : « Quels moyens financiers avons-nous pour ce combat (coût d’un avocat notamment ?) et quelle représentativité avons-nous sachant que le nombre d’adhérents est passé de 760 (…)

Des préavis de grève ont également été déposés par la CGT dans plusieurs réseaux de transports urbains : Dijon, Nancy, Angoulême et Lorient. Les revendications de la CGT portent en premier lieu sur les salaires, alors qu’il n’y a "toujours aucun accord pour 2006-2007" avec l’Union des transports publics, le patronat des transports urbains en province
http://tf1.lci.fr/infos/economie/social/

Samedi et dimanche, Alain Mallardé organise une formation au permis bateau à
Port Tudy. Inscription à la librairie « Toute la presse ».
le télégramme

N 166 Saint-Nolff ; D 764 Naizin ; D 767 Grand Champ ; D 768 Brech ; D 768 Saint-Thuriau ; N 165 à hauteur de Theix. Rappel des huit radars fixes déjà installés. D 769 -Le Faouët ; N 165 Hennebont-Kervignac ; N 24 Guégon ; N 24 Guillac ; D 766 Mauron ; N 165 Ploeren ; À 82 Arzal ; D 768 Saint-Thuriau.
Le Télégramme 11/05/2006

« Il faisait beau mais la mer, sans être trop mauvaise, était secouée par une forte houle », raconte un des membres de l’équipage. Soudain, « Une vague de plusieurs mètres de hauteur » arrive sur le côté tribord. Le Télégramme 20 mai 2007 La vedette de Sein frappée par une vague déferlante Le bateau reliant Audierne à Sein, avec 136 personnes à bord, a été frappé par une vague, hier, en début d’après-midi. Dix-neuf passagers ont été blessés. Deux personnes tombées à l’eau ont été secourues. (…)

Le Bangor, trait d’union entre Belle-île et le continent a été baptisé, hier soir, à la gare maritime de Lorient. Après une période d’essai entre Lorient et Groix, le dernier-né de la flotte départementale a mis le cap, aujourd’hui, sur Belle-île. Le télégramme 24/10/2006
Le Bangor baptisé est prêt pour Belle-Ile Un nouveau roulier sister ship du Bangor, affecté aux liaisons Lorient-Groix, sera sans doute attribué au chantier du Rohu, qui manque de plan de charge. J. Hardelay : « Nous (…)